Jdi na obsah Jdi na menu
Reklama
Založte webové stránky zdarma - eStránky.cz
 


Me-262

29. 9. 2006
Me 262 B-1a/U1
Stručná história

 

Lietadlá Me 262 Schwalbe boly pôvodnej nemeckej konštrukcie, projektované už v roku 1938. Prvý úspešný štart tohoto lietadla, vybaveného reaktívnimi motormi Jumo 004, sa uskutočnil 18. júla 1942. Ale niekoľko prototypov lietalo už v rozmedzí 4. apríla až 25. novembra 1941. Tieto stroje maly však piestové motory na prednej časti trupu, alebo kombináciu piestový motor Jumo 210 G a dva reaktívne MBW 003.
Me 262 bol vyrábaní v niekoľko verziách, najdôležitejšie jednomiestne stíhacie Me 262 A-1a, dvojmiestne cvičné Me 262 B-1a a dvojmiestne stíhacie Me 262 B-1a/U1.

Popis lietadla a jeho hlavné technické údajeObrazek

 

Me 262 B-1a bol dvojmiestny dvojmotorový samonosný dolnoplošník, Kovová kostra krídla, chvostových ploch i trupu boly potiahnuté duralom. Reaktívne motory boly umiestnené v gondolách pod krídlami. Podvozok sa zaťahoval do krídla smerom k trupu a predná podvozková noha do trupu.
Pohonnú jednotku tvorily dva dvojprúdové motory M-04 (Jumo 004 B-1) s osemstupňovým axiálnim kompresorom a jednostopňovou axiálnou turbímou. Maximálny ťah jedneho motoru pri zemi bol 8,7kN. Vyzbrojený bol 2 kanónmi MK 108 ráže 30 mm po 80 nábojov.

 

Rozmery
Rozpätie12,51 m
Dĺžka10,60 m
Výška3,85 m
Nosná plocha21,70 m2
Hmotnosť prázdneho lietadla4 185 kg
Vzletová hmotnosť6 930 kg
Výkony
Max. povolená rychlosť900 km/h
Max. rychlosť pri zemi827 km/h
Dostup11 000 m
Dolet1 050 km
Stúpanosť20 m/s
 

Komentáře

Přidat komentář

Přehled komentářů

Malé obmedzenie

(F. D. Roosvelt, 21. 8. 2007 14:33)

Me-262 bol bezpochyby jeden z najlepších strojov Luftwaffe. Ale do služby bol uvedený neskoro a v malých počtoch. V svojej dobe prekonával takmer všetky rýchlostné rekordy. Ale mal zlú manévrovateľnosť, čož bola veľká nevýhoda pri vzdušných bojoch.

pomalá sračka???

(Johny, 17. 8. 2007 7:57)

Toto lietadlo bola celkom vydarená prvotina, čo sa týka prúdových strojov. Vďaka výzbroji, ktorú mohla niesť, mohla byť využitá na plnenie rôznorodejších úloh. Bolo ich málo, preto nemali zaznamenané obzvlášť výnimočné úspechy. Na druhej strane bolo od nemcov odvážne tento stroj používať už tak skoro.
Mimochodom nechápem prečo niektorý ľudia tu píšu vulgarne? Je mi jedno, že píšu somariny. Takých je kopa, ale prečo píšu vulgárne? Niekto by s tým mal niečo spraviť. Predsa, keď chcem niekoho nasilu uraziť, tak sa to dá urobiť aj slušne, keď im už ide len o to sa urážať.

dvojprudove motory?

(kylller, 5. 8. 2007 8:55)

me 262 urcite nemali dvojprudove motory.nech to niekto opravi lebo sa na to zle pozera :-))

........

(Anonym, 21. 7. 2007 22:38)

Nato že Mustangi boli vrtulove stroje mali nadpriemerny vykon a kludne aj rozj*bavali tieto nemecke sračky ... Mustangi boli tak vyborne stroje že sa použivali aj v inych vojnach ako vo Vietname a dokonca aj v Korei. A dlho potom niektore staty ich pouuzivali

Pravda

(kadlec, 20. 6. 2007 16:08)

Keby ich Hitler nasadil skôr-oneskorili sa preto lebo prikazal vyrobcom namontovat na ne zariadenia na pumy-Boli by urcite spôsobili US letectvu velke skody

pomalá sračka???

(Olaf, 18. 6. 2007 4:23)

Nechutná sračka s čtyřmi kanóny ráže 30 mm a navíc raketami vzduch - vzduch pod křídly. A říkáš pomalá? V roce 1943?? ... To se mi ani nechce komentovat. Kdyby je debilní Hitler nerozkázal používat jako bombardéry proti Anglii a kdyby byly k dispozici dřív a ve větším počtu mohli pořádně zamávat s anglo-americkou bombardovací ofenzívou. Tahle ,,sračka´´ by sundávala B-17 i B-29 jednu za druhou. A s Mustangy, které je doprovázely by si poradila hravě (za předpokladu, že by byly k dispozici v odpovidajících počtech, jak jsem psal výše).

do pice aj s vami

(do pice aj s vami, 13. 6. 2007 16:28)

Vybuchujuca pomala nechutna sracka