Jdi na obsah Jdi na menu
Reklama
Založte webové stránky zdarma - eStránky.cz
 


Ju-87 Stuka

30. 9. 2006

Junkers Ju 87

 Ju 87 známy tiež pod označením „Stuka“, čo bolo skrátené      označenie pre Sturzkampfflugzeug. Bol to jednomotorový strmhlavý bombardér používaný nacistickým Nemeckom počas 2. svetovej vojny. Charakteristický bol najmä svojimi krídlami do tvaru „W“ a kapotovaným podvozkom, na ktorom mal namontované sirény. Bol to vysoko špecializovaný stroj určený primárne na strmhlavé bombardovanie. Bol symbolom nemeckej bleskovej vojny, jeho slabiny sa prejavili v neskorších fázach vojny: najmä v bitke o Britaniu Obrazekako aj na východnom fronte.

 

Vznik a vývoj ]

Roku 1933 vypísalo Ríšske ministerstvo letectva súťaž na výrobu strmhlavého bombardéru. Súťaže sa zúčastnili firmy: Arado, Blohm & Voss, Heinkel a Junkers. Projekt firmy Junkers si nakoniec získal štátnu zakázku.

Predchodcom Ju 87 bolo podobne koncipované lietadlo Junkers K-47. Prvý prototyp Ju 87V1 vzlietol v septembri 1935. Stroj skonštruoval Herman Polman. Už vtedy získalo lietadl svoje charakteristické črty, ako bola celokovová konštrukcia cetroplánu, či krídla do tvaru „W“ Prototyp bol poháňaný motorom Rolls-Royce Kestrel V s maximálnym výkonom 525 k. Neskoršie prototypy sa líšili motorom Junkers Ju-210A s vyšším výkonom, jednoduchou smerovkou a priezorom v podlahe pre jednoduchšie bombardovanie. Výzbroj sa skladala okrem nesených bômb aj z dvoch guľometov MG 17 v krídlach a jedného MG 15 ovládaného strelcom, pre krytie zadnej polosféry. Prototypy mali nosnosť iba do 500 kg. Vo svojej dobe bol stroj celkovo dobrý, pomerne kvalitný a spoľahlivý. Skombinoval dobré letové vlastnosti, na svoju triedu dostatočnú manévrovateľnosť, dobrý výhľad z kabíny a presnosť zásahov pri bombardovaní, ktorá sa pohybovala okolo 30 m.Obrazek

Čoskoro roku 1937 prišli prvé úpravy Ju 87A-0 a A-1 neskôr dokonalejšia A-2 s novým motorom Ju-210D s väčším výkonom (vyrobilo sa 262 strojov). Luftwaffe však mala k stroju výhrady. Ukázalo sa, že nemá dostatočný dostup, operačný dolet a malú nosnosť bômb. Tieto nedostatky mala odstrániť verzia B. Ju 87B-1 sa líšil od predchodcu zasúvateľným prekrytom (na predošlých verziách sa prekryt kabíny vyklápal do boku), inak dizajnovanou prednou časťou trupu a krytom motora. Zmeny boli aj na podvozku, rádiovej anténe a smerovke. Na podvozkovú nohu bola namontovaná siréna, pre svoj psychologický účinok na nepriateľa počas útoku. Iný bol aj motor Ju-211A a neskôr D s výkonom 1000, či neskôr 1200 k. V decembri 1939 začala výroba verzie B-2. Tá sa líšila väčším vodným chladičom a drevenou vrtuľou, ktorá nahradila kovovú. Vylepšenia sa dočkala aj rádiostanica. Verzia B-2 mohla odniesť až 1000kg bômb. Tento typ sa dočkal svojho krstu ohňom v španielskej občianskej vojne neskôr v 2. svetovej vojne.

Ďalšie podverzie:

  • Ju 87B-2 U1 alebo tiež (U2) – mala inú rádiostanicu
  • Ju 87B-2 U3 – mala zlepšené pancierovanie posádky
  • Ju 87B-2 U4 – verzia ktorá používala namiesto kolies, snežné lyže (nevyrábala sa sériovo)
  • Ju 87B-2 trop – verzia určená do púštnych podmienok
  • Ju 87C – určená pre lietadlové lode
  • Ju 87R-1 – mala predĺžený dolet, možnosť niesť vonkajšie prídavné nádrže a celková nosnoť zväčšená o 250kg
  • Ju 87D-1 – bola najväčšia verzia (1037 ks), ktorá bola upravená na základe prvých bojových skúseností. Zlepšené bolo najmä pancierovanie osádky, zmenila sa obranná výzbroj z jedného MG 15 na 2 MG 81Z, použitá bola novšia verzia motoru Ju-211F a neskôr od februára 1941 J. Úpravy sa dočkal aj podvozok a závesníky, takže lietadlo odnieslo až 1800 kg bômb.
  • Ju 87D-1 trop - verzia určená do púštnych podmienok
  • Ju 87D-2 – verzia určená na ťahanie klzákov
  • Ju 87D-3 – verzia pre útoky na pozemné ciele (teda zmena, oproti strmhlavému bombardovaniu)
  • Ju 87D-4 – torpédový bombardér
  • Ju 87D-5 - verzia pre útoky na pozemné ciele, zlepšené pancierovanie, výzbroj 2x 20 mm kanóny MG 151/20, zväčšené rozpätie krídel
  • Ju 87D-6 – zjednodušenie predošlej verzie, nevyrábané sériovo
  • Ju 87D-7 a D-8 – nočné bombardéry, nový motor Ju-211P (1500 k), odstránené vzdušné brzdy
  • Ju 87E – opäť novšia verzia pre lietadlové lode, ktorá mohla niesť i torpéda
  • Ju 87F – verzia s väčším rozpätím krídel, nevyrábaná sériovo
  • Ju 87G – verzia odvíjajúca sa od verzie D-5, avšak špeciálne určená na boj proti tankom. Bola vybavená dvomi 37 mm kanónmi BK-3,7. Vznikla na podnet nemeckého esa Hansa Urlicha Rudela lietajúcom na strojoch Ju 87. Skúšaná už v roku 1942. Po prvý krát nasadená v boji vo väčšom množstve roku 1943 v bitke v Kurskom oblúku.
  • Ju 87H – verzia s dvojitým riadením, cvičná

Bojové nasadenie 

Počas prepadnutia Poľska, útoku na Holandsko, Belgicko a Francúzko zaznamenali Ju 87B veľké úspechy a účinne pomáhali postupujúcim nemeckým jednotkám ako „lietajúce delostrelectvo“. Kryté prevahou stíhacích Bf 109 predvádzali exhibície v presnom bombardovaní vojenských i nevojenských cieľov a tak získali jednak fantastickými úspechmi (za priaznivých podmienok), ako aj výbornou propagandou priam legendárnu povesť univerzálnej všetkoničiacej zbrane. Avšak už po jednom mesiaci nObrazekasadenia pri útokoch na Veľkú Británie v roku 1940 britské stíhačky ukázali, že „Stuky“ sú vo svojej skutočnej podobe iba pomalé, neohrabané a nedostatočne ozbrojené jednoúčelové lietadlá a museli byť z bojov kvôli vysokým stratám stiahnuté. Nasadené boli preto v stredomorí a Afrike, kde britské letectvo nebolo ešte také silné. Pokusom o zlepšenie stroja bola výroba verzie D. Tá bola nasadzovaná hlavne na východnom fronte, kde v prvých rokoch bojov bola skutočne veľkou oporou postupujúcich Nemcov. V roku 1942 však Sovietske vzdušné sily začali byť pre Luftwaffe rovnocenným súperom. Akonáhle stratili Nemci vzdušnú prevahu aj na tomto bojisku, skončili „Stuky“ ako aj éra ich strmhlavých náletov. Zaujímavosťou je snáď ešte verzia G, ktorá bola nasadená v bitke v Kurskom oblúku. Taktika útoku na tanky bola jednoduchá ale o to účinnejšia. Stroje sa zniesli z oblohy podobne ako pri strmhlavom bombardovaní, avšak nezhadzovali bomby, ale mierili svoje kanóny na zadnú časť tankov. Tam sa nachádzalo ich najslabšie pancierovanie. Napriek tomu že množstvo nesenej munície do týchto 37 mm kanónov nebolo veľké, dokázali počas jedného letu zničiť až 6 tankov. Hans Urlich Rudel na Ju 87 dosiahol neuveriteľných vyše 500 zničených tankov do konca vojny. Celkovo bolo vyrobených vyše 6 000 strojov Junkers Ju 87 všetkých verzii.

Popis konštrukcie 

Junkers Ju 87D bol dvojmiestny, jednomotorový samonosný dolnoplošník. Kovová kostra krídiel, pevných aj pohyblivých chvostových plôch bola potiahnutá duralom. Krycie plechy takisto duralové. Radový motor s typickým chladičom poháňal trojlistú, drevenú vrtuľu s nastaviteľným uhlom nábehu listov. Podvozok bol pevný. Hlavné podvozkové nohy kapotované v typických „bačkorách“. Výzbroj verzie D tvorili dva pevné guľomety MG 81 kalibru 7,92 mm a jeden pohyblivý dvojguľomet rovnakej ráže.

Technické údaje verzia D 

  • Rozpätie: 15,25m
  • Dĺžka: 11,13 m
  • Výška: 3,9 m
  • Nosná plocha: 31.90 m²
  • Hmotnosť prázdneho stroja: 3 945 kg
  • Maximálna vzletová hmotnosť: 5720 kg
  • Motor: Junkers Jumo 211 s výkonom 956 kW (1300 k)
  • Maximálna rýchlosť vo vodorovnom lete: 409 km/h
  • Dostup: 7320 m
  • Dolet: 820 km
 

Komentáře

Přidat komentář

Přehled komentářů

stuka

(matuš, 29. 2. 2012 15:39)

stuka bol najlepši strmhlavi bombarder určite previšoval il2 bolševicky debili ani otom nic neviete a pišete

stuka

(mato, 2. 3. 2010 16:25)

hej chlapci ku koncu vojny uz bolo veeela strojov podstatne lesich

il-2

(he-111, 8. 12. 2009 19:56)

suhlasim s markom ze boli il-2 a i-16 lepsie

pravda

(luke, 4. 12. 2009 22:03)

JUNKERS bol najlepsi strmhlavy bombarder 2 svetovej vojny tak co sa tu sami ciganite!vy bolsevici ak tomu neverite tak sa jebnite ozem a zatrepte nohami!

stuka

(spit, 3. 12. 2009 22:31)

Nehovorim ze stuka bola zla ale tak ked si vezmeme este tie lepsie strmhlave ombardery ako napriklad SBD dontles tak stuka praktcky vypadava z hry!A to s tym spitfaireom ze mu vypadaval motor je pravda ale problem bol vyrieseny a spit fire sa stava stihackou s velmi vysokymi kvalitami!

il-2bol lepši

(marko, 4. 6. 2009 18:36)

a k tomu pe-3 bol silny ako neviem co

il-2bol lepši

(marko, 4. 6. 2009 18:34)

il-2 a i-16 boli este lepsie

letoun

(shittestfucker, 4. 3. 2009 13:44)

jéééj môj obľúbený letoun je tu!

lenin

(zozo, 15. 1. 2009 20:39)

sak dobre, hartman, ja sa nechcem hadat len som chcel pocut aj iny nazor

hmmmhmmm

(blabla, 14. 1. 2009 13:00)

Tak lenin, otázka nie je prečo Ju-87 má na Il-2, ale prečo Il-2 nemá na Ju-87!! Len si ich porovnaj!!

Hartman

(Hartman, 14. 1. 2009 13:00)

pocuj lenin....Ju-87 ma ovela lepsie klesanie a vstupanie a obranu a aj nosnost ma veciu tak sa spametaj

lenin

(zozo, 9. 1. 2009 14:57)

hartman,sak povec preco Ju-87 ma na IL-2???

letadlo

(hrac, 28. 12. 2008 12:36)

mam otazku, ako zapnem sirenu na Ju-87. vopred dakujem za odpoved

lenin

(zozo, 25. 12. 2008 21:50)

A PRECO MA NA IL-2

Hartman

(Hartman, 25. 12. 2008 9:04)

pocuj ty lenin akysi Ju-87 vzdy mal a vzdy bude mat na IL-2....

lenin

(zozo, 13. 12. 2008 14:50)

dobrý bombarder, hlavne s tym zvukom,ale na IL-2 Sturmovik nikdy nemal

Ju 87 Stuka

(Zet, 15. 7. 2008 10:38)

Stuka byla zastaralý typ letadla, ale vynikající pro to nač se používala - podpora pěchoty střemhlavým bombardováním.Nesměla ale cestou potkat na obloze jiné éro.Na konci války ovšem už neměla právo na existenci - kdejaká stíhačka upravená pro střemhlavé bombardování byla lepší, a jako speciál ji vysoce převyšoval Ju 88 a Ju 188

Toxic@post.sk

(Lietajuce tanky..., 3. 7. 2008 14:57)

Ano je pravda ze spitfire mali problemi zo stmhlavim letom ,bolo to spôsobene tym ze mali karburator na ktori ked pôsobila odstrediva sila nebol schopny na kratku chvilu dodavat palivo do motora a motor na kratke chvilky vynechaval. Tento problem bol vyrieseny ked sa zacali do spitfiru montovat motori s priamim vstrekovanim do valcov. Nemozoes tvrdit ze bol nahovnon ked hlavne vdaka spitfire Briti vyhrali bitku o Brit.Stuka bola dobri strmhlvi bombarder a postrach pre pechotu .Asi by som sa zosral kebi mi nad hlavou zakvilila ta sirena. Ale zo stihacimi lietadlami sa porovnavat neda bola oproti nim pomala a nemala take manevrovatelne schopnosti a ak sa stretla formacia stuk s formaciu stihacok praktycky bezbranna kôli tomu ich dokonca museli stiahnut z Bitky o Britaniu ,lebo stihaci RAF spôsobovali letkam vybavenym tymito lietadlami obrovske straty. Do konca vojny boli nasadzovane uz iba na vychodnom fronte a od roku 1943 uz iba s protitankovimi kanonmi.

BOMBARDOVANIE S JU -87

(gjdtfg, 15. 6. 2008 18:55)

Je to v pohode lietadlo paci sa mi jeho tvar tanky mosty dokonca aj lode nemali nanho ziadnu sancu mam od toho aj hru . BOMBARDUJE SA TAKTO :S tu sirenu je to velmi zaujimave najskor pocut len take klepnutie a potom hlasna sirena v tej chvili musim snizit vykon a vysunut klapky .Sirena pritom furt huci .Musim sa otocit dole hlavou a potom zamierim rovno k zemi: Ked som priblizne v 90 stupnovom uhle musim si s mieritkom zamierit na ciel a uz len spustim bomby

lavockiny

(arpy, 7. 6. 2008 17:26)

na nemecke stuky nemali ine lietdla sancu ak neboli v presile iba ruske lavockiny si mohly na ne dovolit taky spitfire bol dobry ale nemohol strmhlav dole leboby nenakopol motor takze bol na hovno iba este na suboj v oblakoch v tom bol dobry ale ne zas najlepsi.