Jdi na obsah Jdi na menu
Reklama
Založte webové stránky zdarma - eStránky.cz
 


Ju-87 Stuka

30. 9. 2006

Junkers Ju 87

 Ju 87 známy tiež pod označením „Stuka“, čo bolo skrátené      označenie pre Sturzkampfflugzeug. Bol to jednomotorový strmhlavý bombardér používaný nacistickým Nemeckom počas 2. svetovej vojny. Charakteristický bol najmä svojimi krídlami do tvaru „W“ a kapotovaným podvozkom, na ktorom mal namontované sirény. Bol to vysoko špecializovaný stroj určený primárne na strmhlavé bombardovanie. Bol symbolom nemeckej bleskovej vojny, jeho slabiny sa prejavili v neskorších fázach vojny: najmä v bitke o Britaniu Obrazekako aj na východnom fronte.

 

Vznik a vývoj ]

Roku 1933 vypísalo Ríšske ministerstvo letectva súťaž na výrobu strmhlavého bombardéru. Súťaže sa zúčastnili firmy: Arado, Blohm & Voss, Heinkel a Junkers. Projekt firmy Junkers si nakoniec získal štátnu zakázku.

Predchodcom Ju 87 bolo podobne koncipované lietadlo Junkers K-47. Prvý prototyp Ju 87V1 vzlietol v septembri 1935. Stroj skonštruoval Herman Polman. Už vtedy získalo lietadl svoje charakteristické črty, ako bola celokovová konštrukcia cetroplánu, či krídla do tvaru „W“ Prototyp bol poháňaný motorom Rolls-Royce Kestrel V s maximálnym výkonom 525 k. Neskoršie prototypy sa líšili motorom Junkers Ju-210A s vyšším výkonom, jednoduchou smerovkou a priezorom v podlahe pre jednoduchšie bombardovanie. Výzbroj sa skladala okrem nesených bômb aj z dvoch guľometov MG 17 v krídlach a jedného MG 15 ovládaného strelcom, pre krytie zadnej polosféry. Prototypy mali nosnosť iba do 500 kg. Vo svojej dobe bol stroj celkovo dobrý, pomerne kvalitný a spoľahlivý. Skombinoval dobré letové vlastnosti, na svoju triedu dostatočnú manévrovateľnosť, dobrý výhľad z kabíny a presnosť zásahov pri bombardovaní, ktorá sa pohybovala okolo 30 m.Obrazek

Čoskoro roku 1937 prišli prvé úpravy Ju 87A-0 a A-1 neskôr dokonalejšia A-2 s novým motorom Ju-210D s väčším výkonom (vyrobilo sa 262 strojov). Luftwaffe však mala k stroju výhrady. Ukázalo sa, že nemá dostatočný dostup, operačný dolet a malú nosnosť bômb. Tieto nedostatky mala odstrániť verzia B. Ju 87B-1 sa líšil od predchodcu zasúvateľným prekrytom (na predošlých verziách sa prekryt kabíny vyklápal do boku), inak dizajnovanou prednou časťou trupu a krytom motora. Zmeny boli aj na podvozku, rádiovej anténe a smerovke. Na podvozkovú nohu bola namontovaná siréna, pre svoj psychologický účinok na nepriateľa počas útoku. Iný bol aj motor Ju-211A a neskôr D s výkonom 1000, či neskôr 1200 k. V decembri 1939 začala výroba verzie B-2. Tá sa líšila väčším vodným chladičom a drevenou vrtuľou, ktorá nahradila kovovú. Vylepšenia sa dočkala aj rádiostanica. Verzia B-2 mohla odniesť až 1000kg bômb. Tento typ sa dočkal svojho krstu ohňom v španielskej občianskej vojne neskôr v 2. svetovej vojne.

Ďalšie podverzie:

  • Ju 87B-2 U1 alebo tiež (U2) – mala inú rádiostanicu
  • Ju 87B-2 U3 – mala zlepšené pancierovanie posádky
  • Ju 87B-2 U4 – verzia ktorá používala namiesto kolies, snežné lyže (nevyrábala sa sériovo)
  • Ju 87B-2 trop – verzia určená do púštnych podmienok
  • Ju 87C – určená pre lietadlové lode
  • Ju 87R-1 – mala predĺžený dolet, možnosť niesť vonkajšie prídavné nádrže a celková nosnoť zväčšená o 250kg
  • Ju 87D-1 – bola najväčšia verzia (1037 ks), ktorá bola upravená na základe prvých bojových skúseností. Zlepšené bolo najmä pancierovanie osádky, zmenila sa obranná výzbroj z jedného MG 15 na 2 MG 81Z, použitá bola novšia verzia motoru Ju-211F a neskôr od februára 1941 J. Úpravy sa dočkal aj podvozok a závesníky, takže lietadlo odnieslo až 1800 kg bômb.
  • Ju 87D-1 trop - verzia určená do púštnych podmienok
  • Ju 87D-2 – verzia určená na ťahanie klzákov
  • Ju 87D-3 – verzia pre útoky na pozemné ciele (teda zmena, oproti strmhlavému bombardovaniu)
  • Ju 87D-4 – torpédový bombardér
  • Ju 87D-5 - verzia pre útoky na pozemné ciele, zlepšené pancierovanie, výzbroj 2x 20 mm kanóny MG 151/20, zväčšené rozpätie krídel
  • Ju 87D-6 – zjednodušenie predošlej verzie, nevyrábané sériovo
  • Ju 87D-7 a D-8 – nočné bombardéry, nový motor Ju-211P (1500 k), odstránené vzdušné brzdy
  • Ju 87E – opäť novšia verzia pre lietadlové lode, ktorá mohla niesť i torpéda
  • Ju 87F – verzia s väčším rozpätím krídel, nevyrábaná sériovo
  • Ju 87G – verzia odvíjajúca sa od verzie D-5, avšak špeciálne určená na boj proti tankom. Bola vybavená dvomi 37 mm kanónmi BK-3,7. Vznikla na podnet nemeckého esa Hansa Urlicha Rudela lietajúcom na strojoch Ju 87. Skúšaná už v roku 1942. Po prvý krát nasadená v boji vo väčšom množstve roku 1943 v bitke v Kurskom oblúku.
  • Ju 87H – verzia s dvojitým riadením, cvičná

Bojové nasadenie 

Počas prepadnutia Poľska, útoku na Holandsko, Belgicko a Francúzko zaznamenali Ju 87B veľké úspechy a účinne pomáhali postupujúcim nemeckým jednotkám ako „lietajúce delostrelectvo“. Kryté prevahou stíhacích Bf 109 predvádzali exhibície v presnom bombardovaní vojenských i nevojenských cieľov a tak získali jednak fantastickými úspechmi (za priaznivých podmienok), ako aj výbornou propagandou priam legendárnu povesť univerzálnej všetkoničiacej zbrane. Avšak už po jednom mesiaci nObrazekasadenia pri útokoch na Veľkú Británie v roku 1940 britské stíhačky ukázali, že „Stuky“ sú vo svojej skutočnej podobe iba pomalé, neohrabané a nedostatočne ozbrojené jednoúčelové lietadlá a museli byť z bojov kvôli vysokým stratám stiahnuté. Nasadené boli preto v stredomorí a Afrike, kde britské letectvo nebolo ešte také silné. Pokusom o zlepšenie stroja bola výroba verzie D. Tá bola nasadzovaná hlavne na východnom fronte, kde v prvých rokoch bojov bola skutočne veľkou oporou postupujúcich Nemcov. V roku 1942 však Sovietske vzdušné sily začali byť pre Luftwaffe rovnocenným súperom. Akonáhle stratili Nemci vzdušnú prevahu aj na tomto bojisku, skončili „Stuky“ ako aj éra ich strmhlavých náletov. Zaujímavosťou je snáď ešte verzia G, ktorá bola nasadená v bitke v Kurskom oblúku. Taktika útoku na tanky bola jednoduchá ale o to účinnejšia. Stroje sa zniesli z oblohy podobne ako pri strmhlavom bombardovaní, avšak nezhadzovali bomby, ale mierili svoje kanóny na zadnú časť tankov. Tam sa nachádzalo ich najslabšie pancierovanie. Napriek tomu že množstvo nesenej munície do týchto 37 mm kanónov nebolo veľké, dokázali počas jedného letu zničiť až 6 tankov. Hans Urlich Rudel na Ju 87 dosiahol neuveriteľných vyše 500 zničených tankov do konca vojny. Celkovo bolo vyrobených vyše 6 000 strojov Junkers Ju 87 všetkých verzii.

Popis konštrukcie 

Junkers Ju 87D bol dvojmiestny, jednomotorový samonosný dolnoplošník. Kovová kostra krídiel, pevných aj pohyblivých chvostových plôch bola potiahnutá duralom. Krycie plechy takisto duralové. Radový motor s typickým chladičom poháňal trojlistú, drevenú vrtuľu s nastaviteľným uhlom nábehu listov. Podvozok bol pevný. Hlavné podvozkové nohy kapotované v typických „bačkorách“. Výzbroj verzie D tvorili dva pevné guľomety MG 81 kalibru 7,92 mm a jeden pohyblivý dvojguľomet rovnakej ráže.

Technické údaje verzia D 

  • Rozpätie: 15,25m
  • Dĺžka: 11,13 m
  • Výška: 3,9 m
  • Nosná plocha: 31.90 m²
  • Hmotnosť prázdneho stroja: 3 945 kg
  • Maximálna vzletová hmotnosť: 5720 kg
  • Motor: Junkers Jumo 211 s výkonom 956 kW (1300 k)
  • Maximálna rýchlosť vo vodorovnom lete: 409 km/h
  • Dostup: 7320 m
  • Dolet: 820 km
 

Komentáře

Přidat komentář

Přehled komentářů

hnusne

(ABRAMS, 28. 4. 2008 20:10)

Nechcel bi som pocut ten zvuk sireni ked utocia stuky muselo to bit hnusne

Pomoc

(TEKIR, 17. 4. 2008 11:49)

Nemáte niekto farebný obrázok motora nejakej stuky...súrne potrebujem ak mi môzete pomôcť tam mi prosím pošlite na TILDEE@azet.sk...dakujem

fdsfdsf

(gegegeg, 11. 3. 2008 13:00)

ak fricove neboliv nicom okrem tankov

JU 87

(pehasko, 21. 11. 2007 18:18)

Toto byl specielní střemhlavý bombardér, velmi úspěšný, který létal s různě modifikovanou výzbrojí do konce 2. sv. války. Jako jedno z mála letadel nosil v podvěsu, v kontejneru, i 30 mm kanon, kterým likvidoval T 34. Nwlze jej srovnávat s jinými typy letounů, zejména ne se stíhačkami, které disponovaly nadbytkem rychlosti a pomalá štuka proti nim nemohla mít šanci. To je jako srovnávat pistoli a kulomet. Každá zbraň má své určení a použití a můžeme jí srovnávat pouze se zbraní obdobného typu. Je to krásné letadlo se slavnou bojovou cestou. Rudel by mohl vyprávět.

Stalin

(samko, 11. 11. 2007 12:11)

Drvil čo sa len dalo

Nevýhody Ju-87

(Letadýlkár, 4. 7. 2007 11:39)

No,Ju-87 bolo celkom dobré lietadlo,keď vezmeme do úvahy,že cieľ trafila s 3-metrovou presnosťou.Avšak,existovali aj Spitfire,Hurricane aj
Thunderbolty a v takom prípade mala minimálnu šancu prežiť boj.Vyhrávala len vtedy,ak jej Bf-109 a Fw-190 alebo Me-110 zaistili vzdušnú prevahu.

Tak..

(Nashorn, 15. 6. 2007 16:28)

Tak pocuvaj,ty Do pice aj s vami,prestan tu nadavat na stroje,lebo ti ja zanadavam,az ti praskne monitor !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

do pice aj s vami

(do pice aj s vami, 13. 6. 2007 16:25)

Proti inim lietadlam nemala vobec ziadnu sacu

nic moc

(kadlec, 6. 6. 2007 15:56)

oproti P-51

super

(Tibor, 4. 6. 2007 16:26)

je to super lietadlo ,dobry bombarder

nějak se mi to plete

(Pavel, 23. 5. 2007 20:44)

Ahoj
musím se přiznat, že technická data Ju 87 se mi pletou
na internetu jsem našel rozpětí od 9,4 m do 15,25 m
ostatní pominu. Podle ruských výkresů jsem naměřil okolo 12 m . Byla to verze A. Potřeboval bych přesnější informace pro model tohoto letounu. Napište mi prosim na pavel.h@mymail.cz

Stuka

(Roosvelt, 3. 12. 2006 10:35)

Je fakt v pophode